Derniers articles

Avril 2011

Dossiers A65   LGV

Dossier LGV

Relèvement de la TVA

Lgv en Béarn

Les nouveaux horaires

La gare TGV de Lucbardez

SNCF Mobilisation générale

Opposants LGV et censure

La SNCF modernise

700 hommes derrière ce puzzle

Tgv déraillement d'un train

Lgv le tracé optimisé

Trois nouvelles gares

Le tracé de la LGV arrêté

LGV : les 4 tracés à la loupe

Horaires de vos trains

F.G.V., faillite à grande vitesse

Un vrai débat démocratique

LGV, Avocat à grande vitesse

Roquefort soulagée

la LGV en vidéo virtuel

LGV Exigences incompatibles

LGV La défense de la fôret

60 Millions de plus

LGV un pas en avant

LGV et Cantonales

Et si on allait en Bearn

On embauche 1300 personnes

Intercommunale sur les rails

Après l'A65, le dossier des LGV

Tarifs SNCF 2,8% en plus

Qui veut gagner des millions

Tgv tacle d'Alain Rousset

LGV des emplois à la pelle

Brouillage sur le ligne

Toujours plus au Nord

89% de OUI à la LGV

Trafic sur le tracé LGV

La bande des 100 mètres

Les anti-LGV à Agen

Permis de construire

Toujours suprenant, nos élus

Décision historique du Conseil régional

Les Anti LGV même le rail

LGV - Du nouveau au Caloy

le bras de fer entre les élus et la SNCF

Borloo prend le train en marche

Alain Rousset croise le fer

Le bassin orthézien oublié ?

Le tracé des 100 mètres d'Uchacq et Geloux

Geloux Détournement du tracé

Ajustements sur le tracé

TGV tout le monde descend

Tant d'inconnues dans le tracé

Protocole d'accord LGV

Le «pari» a du mal à passer

la LGV voté dans les Landes

Interview Hubert de Mesnil

Détails du tracé Landais

Un train dans un jeu de quilles

Le tracé Landais de la LGV décidé

le fuseau de 1.000 mètres

LUCBARDEZ-ET-BARGUES opposants LGV

Militants anti-LGV dans l'hémicycle

Les élus appellent un médiateur

Gérve des contrôleurs

Faut-il supprimer les TER?

Détails Roquefort - Marsan

La bande des 1000 mètres

Des voix contre les voies

Deux gares nouvelles

les grands travaux

Royal parle de racket

la voie Royal

Gaz à tous les étages

Le TGV déraille

Sarkozy s'en mêle

L'acte de foi

Décrt public

Ouverture obligatoire

La LGV combien ?

Décision partie II

Le projet partie I

Mam et la LGV

L comme LEA

L comme Laka L'est

L comme Liberté ou Lionel

Lionel nous écrit

Train d'opposants

Les limites du plan de relance

Retjons, le maire ...

LGV : Qui va payer?

Entre dans l'ére de la LGV

Le massif landais refuse d'être saigné

15.03.08 Création du dossier

Envoyer nous votre avis sur Saint-Justin.eu

retour

Saint Justin et la ligne LGV - La gare Saint-Jean coupée du monde

La gare Saint-Jean (Bordeaux) coupée du monde durant 4 jours minimum (si tout va bien). Pas un train à la gare Saint-Jean pendant le pont de l'Ascension. 100 000 voyageurs concernés.

 

le sud ouest ferroviaire coupé du reste de la France
La fermeture de la gare est nécessaire pour relier les quatre voies du nouveau pont.

Les trains ne partiront plus ou ne traverseront plus Bordeaux entre le 13 et le 16 mai. Le trafic se fera uniquement au départ et à l'arrivée de gares extérieures, celles de Libourne et Saint-Mariens au nord, celles de Marmande, Facture et Villenave-d'Ornon au sud.

Entre ces différentes stations et le centre de Bordeaux, tous les transferts et transports de voyageurs se feront en autocar.

À cette échelle, du jamais-vu dans l'histoire de la SNCF. Les conséquences des travaux engagés pour faire sauter le « bouchon ferroviaire » à l'entrée nord de Bordeaux. Pour faciliter la circulation des trains au nord de Bordeaux et assurer une bonne liaison avec la future LGV Bordeaux-Tours, quatre voies ferrées sont prévues de la gare Saint-Jean à Cenon. 3,5 km environ.

Pour cela, un nouveau pont ferroviaire a été construit (en remplacement de la passerelle Eiffel) et, dans l'axe, l'élargissement de la plateforme est en cours. Un chantier qui ne prendra fin qu'en 2013. Lors du pont de l'Ascension 2008, tout le trafic nord de la gare Saint-Jean avait été interrompu pour mettre en service le nouveau pont et deux premières voies. 72 heures de fermeture. Cette année, 85 heures de fermeture sont nécessaires pour permettre à la SNCF et à Réseau ferré de France de relier le nouveau faisceau d'entrée nord de la gare (17 voies !) aux quatre voies du nouveau pont, et effectuer des travaux annexes impossibles à réaliser sous circulation.

Plus de 100 000 voyageurs concernés devront utiliser les navettes autocar. Et encore, parce que beaucoup d'usagers vont annuler leurs voyages à cette occasion. 350 trains passent par la gare Saint-Jean chaque jour, ce qui représente en gros 45 000 voyageurs entrant et sortant.

3 mai 2010 06h52 | Par Jean-Paul Vigneaud

 

Dossier LGV LGV : Actualité :

 La gare Saint-Jean coupée du monde

Saint-Justin on Facebook

 

Votre commentaire ici Votre commentaire ici

Envoyer un commentaire sur cet article

Tout le monde descend à LibourneInformations voyageurs

Afin d'informer la clientèle de voyageurs, la SNCF a mis en place un numéro vert gratuit (0 805 903 635) et alimente régulièrement les sites Internet qui donnent des informations sur le réseau ferroviaire (dont www.voyage.sncf.com).

Un mail pour Saint-JustinEcrire au webmaster

 

Chercher sur le site www.saint-justin.eu

Saint-Justin© 2007 • Charte de bonne conduite• Mise à jour le 06.05.2010

Saint- Justin - LGV - La gare Saint-Jean coupée du monde